得州无人出租车登记榜48小时内两度易主：特斯拉以1302辆首次超过Waymo，两天后Waymo又以2辆反超

美国得克萨斯州有一份公开名单，记录每家公司获准在当地上路运营的自动驾驶车辆，精确到每辆车的车架号。过去两天，这份名单上演了一场“拉锯战”。

据电动车媒体EVwire北京时间11月11日的报道，得州时间11月10日午夜前，特斯拉一次新登记了20辆Model Y，名下车辆从1282辆增至1302辆，首次超过Waymo的1297辆。IT之家11月12日下午也报道了这一反超，并提到特斯拉在得州的车队由729辆Model Y和573辆Cybercab组成。Cybercab是特斯拉专门为无人出租车设计的两座车型，没有方向盘和踏板。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司，它在得州的车队主要是捷豹I-PACE，外加基于极氪车型打造的Ojai小型厢式车。

但领先没保持多久。EVwire运营的登记追踪器显示，截至得州时间11月12日早上5点43分，Waymo名下已有1305辆，特斯拉为1303辆，Waymo以2辆的差距重新领先。另一家独立追踪网站Robotaxi Tracker给出的数字相同。两家几乎并驾齐驱，名单上任何一方再多登记一批车，排名就可能再变。

为什么会有这份名单？得州通过法律要求商业化运营无人驾驶车辆的公司先取得州政府授权并登记车辆，州机动车管理局把名单公开，独立机构便开始逐小时追踪。更值得关注的是增长速度：据EVwire记录，今年5月28日特斯拉名下只有42辆，Waymo有619辆；不到半年，特斯拉增长了30多倍，Waymo大约翻了一倍。EVwire还指出，特斯拉的Cybercab数量自10月27日以来一直停在573辆，最近的增量全部来自Model Y。

这里有一个很容易被忽略的前提：登记不等于上路。多家媒体都强调，这份名单只说明每家公司“获准运营”多少辆车，不说明其中有多少辆正在接送乘客，也没有服务城市、订单量等数据，车队里还可能包括测试车或暂时停运的车。按IT之家的说法，特斯拉正把不配安全员的Robotaxi服务从奥斯汀的限定区域扩展到圣安东尼奥等城市；Waymo则已在美国多个城市运营，全美车队规模远大于它在得州的部分。因此，“登记数第一”更多反映的是扩张速度和监管资质，并不意味着特斯拉的实际载客量已经超过Waymo。

这场拉锯的意义在于，无人驾驶出租车正从“几十辆试点”走向“上千辆规模”。两家路线不同：Waymo用激光雷达等多种传感器、在划定区域内运营多年；特斯拉主要依靠摄像头和AI，靠自家量产车快速铺量。哪种方式更安全、更便宜，最终要靠真实的事故率、服务稳定性和价格来回答，而不是登记榜上的几辆之差。

对普通人来说，如果你住在或去往得州的奥斯汀、圣安东尼奥、达拉斯等城市，未来打到一辆没有司机的车会越来越常见，可选的公司也更多，竞争可能带来更低的价格。但在乘坐之前，值得关注的是各家的服务范围、安全记录和遇到问题时的处理方式。

原文发布时间：EVwire（特斯拉反超报道），北京时间2026年11月11日 17:09／美国东部时间2026年11月11日 04:09（EST）；IT之家，北京时间2026年11月12日 16:36／美国东部时间2026年11月12日 03:36（EST）；EVwire Robotaxi Tracker（登记数据快照），北京时间2026年11月12日 19:43／美国东部时间2026年11月12日 06:43（EST）