国内媒体用“破解版”特斯拉FSD V14上路直播比赛，特斯拉发函限48小时交出车架号，对方回应：不撤稿

一场汽车媒体办的“智能驾驶比赛”，变成了特斯拉和中国媒体之间的公开对峙。

先说背景

FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶能力）是特斯拉的高阶辅助驾驶系统。据界面新闻梳理，FSD V14于2025年10月在美国大规模推送，马斯克称它是FSD从“有人监督”走向“无人监督”的关键一步。但在中国，FSD V14至今没有完成完整的监管审批，国内车主即便花6.4万元买了选装包，也用不上北美同款的完整功能。

官方渠道用不上，民间就出现了“自己解锁”的做法：国内社交平台上有不少车主自行激活FSD的视频；据界面新闻报道，电商平台上还有商家售卖几百元的第三方破解解锁工具。

发生了什么

第一电动网是国内老牌新能源汽车媒体。它在长沙组织了一场“智驾大赛”，让不同的智驾方案实地PK。据界面新闻报道，长沙站的核心参赛车是搭载文远知行方案的广汽埃安Ray7，和一辆使用非官方激活FSD V14.2.2版本的特斯拉Model Y，比赛于11月8日在多个平台直播和发布。

11月10日，第一电动网CEO庞义成在微博公开了一封特斯拉法务部的告知函。函中称，比赛用车的FSD V14是通过违法方式未经授权破解和激活的，让本不应在中国境内这些车辆上运行的功能实际运行，并以“媒体直播测评”的形式公开传播；特斯拉还认为，这违反了国家网信办和市场监管总局今年6月联合印发的《网络测评活动规范》。

特斯拉提出四项要求：停止一切破解、测试和传播；删除各平台上的相关直播回放、视频和图文，并通知转载方删除；收函后48小时内提供涉事车辆的VIN码（车架号，相当于汽车的身份证号），配合把软件恢复到出厂状态；书面承诺不再破解或逆向分析特斯拉系统。特斯拉称，如果不照做，将向公安机关报案并追究责任。

庞义成的回应很干脆：不撤稿。他在视频中说，媒体曾多次向特斯拉申请官方测试版本未果；他一直呼吁监管尽快放行FSD V14；这次测试源于车友想知道FSD在国内复杂道路上的真实水平。“如果你们的法务部认为有必要行动，那么就请行动吧。”

已知与未知

“破解是否违法”目前是特斯拉一方的说法和律师的观点，尚无监管部门或法院的结论。可以参考的是，据界面新闻报道，韩国今年有80多名特斯拉车主因自行外购设备激活FSD，被警方移送检方调查，涉嫌违反当地《汽车管理法》。截至界面新闻发稿时，特斯拉中国没有给出进一步的公开回应。

为什么这件事值得关注

这件事背后其实是三方拉扯：车企要守住软件授权和安全责任，监管要对“上路的AI”把关，而车主和媒体等不及了。汽车越来越像一台装着软件的电脑，“我买的车，我能不能自己解锁功能”这个问题，以后只会越来越常见。

对普通人意味着什么

如果你看到网上几百元就能“解锁FSD”的工具，要知道这不是官方升级：车企可能不认可、不负责，出了事故责任难界定，在一些国家甚至可能被追究法律责任。辅助驾驶系统没有完成本地审批，也意味着它没有经过在中国道路上的正式验证。想体验，最稳妥的还是等官方推送。

原文发布时间：界面新闻，2026年11月11日 10:14（北京时间）；IT之家，2026年11月11日 12:21（北京时间）