奔驰宣布停止对德国工厂的一切新投资，并开始具体评估关厂：称德国一小时人工成本最高是东欧的5倍

德国是汽车工业的发源地之一，奔驰的总部和最核心的工厂都在斯图加特一带。过去两年，德国车企普遍面临销量下滑、利润下降和成本高企的压力，大众、奥迪都已推出大规模节省开支计划。奔驰管理层几个月来一直在和员工代表谈判“降本”，希望员工在工时和薪酬上做出让步，但双方迟迟谈不拢。

据德国《商报》（Handelsblatt）北京时间2026年11月12日23:57报道，奔驰当天在公司内网发布了一篇对董事会成员的访谈。生产董事迈克尔·希贝（Michael Schiebe）在访谈中说：“我们在董事会共同决定，停止对德国各基地的所有进一步投资。”负责人力资源的董事布丽塔·西格尔（Britta Seeger）表示，尽管谈判密集，但“目前仍看不到解决的空间”，因此公司“被迫具体而详细地审视，在德国我们还负担得起哪些基地”。她说公司希望不惜一切代价避免关厂，但这一选项“现在不得不更具体地推进”，如果达不成协议，公司将采取“非常强硬的措施”。《商报》认为，关厂以及把更多生产转移到德国以外的可能性都在上升。

为什么要这么做？据欧洲新闻台（Euronews）报道，奔驰方面称，德国工厂一小时的人工成本最高可达东欧工厂的5倍。管理层在谈判中提出的方案包括延长工作时间但不相应加薪，利润分红、假期补贴和圣诞奖金等额外福利也可能被削减，这些要求已经引发员工抗议。希贝几周前就曾表示，如果成本降不下来，德国可能有两座工厂被关闭：一座整车组装厂和一座动力总成厂（生产发动机、变速箱、电驱等核心部件的工厂）。奔驰在德国的整车组装厂位于辛德芬根、拉施塔特和不莱梅，动力总成基地包括斯图加特-下图尔克海姆、阿法尔特巴赫、柏林、汉堡、卡门茨以及图林根州的工厂。公司尚未说明哪些工厂可能受影响。需要说明的是，这份表态出现在劳资谈判期间，被多家媒体解读为向员工一方施压；“停止投资”能持续多久、最终是否真的关厂，取决于谈判结果。

这件事的分量在于：一家百年德国豪华车企，公开表示在本国现有成本结构下“不再投资”。工厂的新投资通常意味着新车型、新生产线和电动化改造，冻结投资等于暂停了这些工厂的未来升级。如果最终关厂，受影响的不只是奔驰员工，还有周边大量零部件供应商。

对普通人意味着什么？短期内，奔驰车的价格和供应不会因为这条消息立刻变化。但从更长的时间看，未来的新款奔驰更可能在德国以外的工厂生产；对汽车行业从业者来说，这说明高成本地区的整车制造正承受越来越大的压力，制造业岗位向成本更低地区迁移的趋势还在继续。接下来值得关注的是奔驰与员工代表的谈判能否达成协议，以及公司最终是否点名具体工厂。

原文发布时间：Handelsblatt，北京时间2026年11月12日 23:57／美国东部时间2026年11月12日 10:57（EST）；Euronews，北京时间2026年11月13日 03:22／美国东部时间2026年11月12日 14:22（EST）